保罗空砍22+10！东契奇伤退，丁威迪大爆发，艾顿19分20篮板

1.克雷格
2.史密斯
3.丁威迪
4.艾顿
5.契奇

北京时间1月27日，NBA常规赛继续进行，太阳主场迎战独行侠。此前太阳战绩为25胜24负，球队从12月下旬到1月中旬，他们一度遭遇1胜9负，排名曾滑落到西部第十。不过在约翰逊和保罗复出后，太阳连续击败篮网、步行者、灰熊和黄蜂，这波四连胜也让他们重新升至西部第七的位置。独行侠此前战绩也是25胜24负，最近9场比赛，2胜7负，输雷霆，输开拓者，输奇才，输热火，东

契奇

独木难支，打得非常挣扎。今天的比赛，太阳的

艾顿

在休战1周后迎来复出，独行侠的伍德继续不打，没想到比赛开始仅仅3分钟，场上就出现变故！

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独行侠首发：东契奇+

丁威迪

+鲍威尔+芬妮

史密斯

+小哈达威，太阳首发：保罗+布里奇斯+艾顿+

克雷格

+约翰逊。开场后保罗助攻艾顿中投打进，克雷格吃饼，独行侠则依靠史密斯和小哈达威三分球回应。保罗和克雷格的两记三分球打停独行侠后，东契奇直接返回更衣室！随后慢镜头显示，在一次进攻回合，东契奇不小心在转身时踩到了布里奇斯，遭遇左脚踝扭伤，被迫提前提出本场比赛！这也是东契奇生涯第一次单场0分，本场之后，他场均得分降至33分，被恩比德场均33.4分超越！缺少了东契奇，艾顿约翰逊内外开花，不过独行侠丁威迪带队顽强咬住比分。

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后半段，保罗再中三分时，随后撤步跳投也中，太阳队瞬间拉开9分分差。不过节末布洛克和丁威迪下起三分雨，带领独行侠打出13-4的高潮，两队第一节战成32平。第二节初段，独行侠多点开花，芬妮史密斯和鲍威尔连续上篮打进，太阳依靠约翰逊和华盛顿回应。后半段丁威迪三分球+上篮造杀伤，艾顿上篮回应，紧跟着约翰逊的三分球继续缩小分差。半场结束时，独行侠54-48太阳，丁威迪爆砍20分，鲍威尔和史密斯得分也都上双，很奇怪，东契奇在的时候，大家都没有发挥，到底是谁阻碍了谁？而保罗半场也有10分5助攻。

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第三节开打后，丁威迪再中高难度漂移跳投，约什格林突破上篮，史密斯追身三分球，独行侠瞬间将分差拉开到两位数。艾顿连续吃饼止血，保罗强投三分命中，布里奇斯连拿5分打停独行侠，双方再度陷入胶着。节末丁威迪再中两记三分，而布里奇斯因为对独行侠替补席做挑衅动作吃到技犯，三节打完，独行侠76-69领先太阳，太阳的夹击对于丁威迪没有效果，而太阳这边，艾顿浪费了太多机会，喂到嘴边的球都进不去。

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第四节决战，布洛克帮助独行侠连续拿分，哈达威上场就命中三分球，布里奇斯给出回应，芬妮史密斯再中三分，太阳始终无法将分差缩小到5分以内。决胜时刻，丁威迪助攻约什格林命中三分球，约翰逊回应三分后，丁威迪再中三分，布里奇斯和约翰逊追到只差5分，最后1分钟，保罗快速上篮得手，芬妮史密斯三分打铁，保罗继续上篮追分。最后20秒，太阳追到只差1分，布洛克两罚中一，鲍威尔卡住位置，艾顿犯规，鲍威尔两罚全中锁定胜局。最终太阳95-99惜败独行侠，结束四连胜。

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数据，独行侠这边，丁威迪36分6篮板9助攻，史密斯18分12篮板，鲍威尔15分5篮板，小哈达威11分9篮板，布洛克10分4篮板。太阳这边，包括22分6篮板10助攻，艾顿19分20篮板，布里奇斯16分4篮板4助攻，约翰逊22分8篮板。

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数据统计显示，此前东契奇缺阵的5场比赛均为背靠背第二场，而且球队0胜5负未尝胜绩，本场比赛打破魔咒。今天扭伤脚踝，好消息是经过初步检查显示为阴性，没有大碍。在今天早晨公布的全明星投票中，东契奇力压莫兰特，进入全明星西部首发，25岁之前4次入选全明星，3次首发，独占队史第一！本场比赛丁威迪发挥全面，弥补了东契奇伤退的缺失。而对于太阳来说，中锋艾顿一场比赛下来20中6的效率，属实难以带领球队赢球。

发布于：山东

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1.特斯拉

「

特斯拉

視覺」（Telsa Vision）是特斯拉車係目前主推的駕駛安全方案。自2021年起，特斯拉便開始摒棄超聲波雷達，選擇這種僅依靠8顆攝像頭來探測路況的純視覺方案。

按官方介紹，在「特斯拉視覺」方案下，安裝於全車的8顆攝像頭將可實現360度視野探測，檢測範圍最遠可達250米。重要的是，其收集到的信息將通過車載電腦進行處理，在由係統進行駕駛決策的同時，還會將周邊路況實時顯示在駕駛位的屏幕上。

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這是特斯拉最為引以為傲的技術之一。在官網上他們寫道：“這套係統可以同時‘看’到每一個方向，其探測範圍遠超人類的感官”。

在一部分場景下，事實的確如此：機器之眼能更全麵地捕捉到人眼難以注意到的事物，並迅捷地做出對策——而這也是人類一直以來所暢想的自動駕駛發展前景。

但現在顯然為時過早。

在特斯拉視覺識別係統推出之後，大量特斯拉車主都在這上麵遭遇了一些奇怪的問題。

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咋前麵有個人在推車呢

有人的特斯拉被路邊的招牌迷惑；有人的特斯拉認不得馬路上的馬車；還有人開車經過空曠的墓園，卻被自動識別提示周圍有路人……

而事實證明，大馬路上狀況多，老司機都整不明白的事，機器現在顯然也不行。

駕駛是門深奧的學問，沒有任何一位司機敢說自己不會遇到難題。在通常情況下，駕齡越高的人開車越警惕，因為老司機們深知一個道理：

馬路上啥都有可能發生。

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這也是為何人們始終對「自動輔助駕駛」這件事始終抱有一絲懷疑。電子攝像頭固然比人眼更全麵，但不一定比人更“聰明”——甚至更“傻”。

早在2021年中，一位名為喬丹·尼爾森 (Jordan Nelson)的特斯拉車主就被AI的錯誤識別震撼過一次：那時他在路上開啟了巡航模式，卻突然發現自己的特斯拉開始莫名其妙地減速。

在幾番排查後他才發現，這是因為車把天上的月亮識別成了黃燈。

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與之類似，另一位特斯拉車主也遭遇過相同的窘境——在開車路過漢堡王時，車輛一直試圖減速停車。而這是因為，識別係統把漢堡王的標示認成了停車標誌。

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聰明的漢堡王還把這事當成了一次免費廣告——“連AI渴望都的漢堡”

盡管人工智能是現在的大勢所趨，但智能識別還是偶現這樣的“低級錯誤”，這在各行各業都並不罕見。技術尚未完備是其主要原因：機械組成的“大腦”並不能靈活判斷任何場景。

而放到了情況可能更複雜的馬路上，這種缺點顯得更加明顯。

譬如在美國特定的幾個地區，就經常有特斯拉車主抱怨自家車的識別係統。原因則是當地時常有牛仔出沒，而隻認得車輛的特斯拉顯然對這種情況感到困惑。

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在麵對非常規的載具時，智能識別係統總會表現出猶豫。

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轎……貨車？

非常規的情況也是同樣：當前方有一輛裝載著廢棄信號燈的貨車經過時，再高端的特斯拉也會陷入大腦當機。

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而哪怕來到了常規路段，智能識別也還是會出現一些小毛病。在近期，就有特斯拉車主發現，如果前方有火車經過，那係統會顯示前方有N輛頭尾相連的大貨車。

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大部分特斯拉車主都明白當下的科技水平有限，因此對一些錯誤的識別結果有一定寬容度（當然是在沒造成事故的前提下）。

畢竟車輛識別係統的訓練集並不完備，識別未知物體時總會遇到困難。

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但問題在於，它還能識別出更“未知”的東西。

從去年開始，特斯拉車主間便開始傳出一些令人人心惶惶的故事，大意是開車時可能會撞見“鬼”。

起因是一位車主錄下了一段自己行車時的視頻：他在開特斯拉經過一處墓園時，周圍空曠無人，但車內屏上卻一直閃過人影。

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“特斯拉能識別鬼魂”這個說法很快不脛而走，在各個車主之間快速流傳。一些不信邪的人也開著自己的特斯拉去墓地等地嚐試，結果還真有收獲。

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大量車主都發現過“鬼影”

這讓“開特斯拉抓鬼”一度成為一種流行。甚至一些靈異愛好者把它當成了探險工具：

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不過盡管看起來的確有些令人毛骨悚熱，但背後的原因也不難揣測：無非係統誤把周圍人類大小的墓碑/垃圾桶識別成了行人。

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對於特斯拉車主來說，這是生活中時常會遇見的小麻煩。比如在屏幕上看到前方有高速行進的路人，最後發現是巴士車身上的廣告：

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或是無中生有的牆中之車：

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而這些雖然都是一些暫且“無傷大雅”的小問題，卻也揭示了自動駕駛技術必將麵臨的終極難題：機器是可以被欺騙的。

在含有自動輔助駕駛係統的車輛前，投影出人類的影像，或是限速標誌，都能起到“欺騙人工智能”的效果。在自動駕駛技術領域裏，這種行為被稱為“幻影攻擊”。

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在以色列一所大學內，就有一些研究人員一直嚐試用“幻影攻擊”來幹擾自動駕駛車輛係統，而得到的成果十分顯著：隻要短暫投放出欺騙圖像，車輛識別係統就會遭受影響。

據他們警告，如果在自動駕駛普及之後，有黑客劫持路邊聯網的廣告牌，那他隻需插入幾幀的圖像就能造成一場車禍。

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或許不出幾年，人類就要開始麵臨這樣的“賽博恐怖襲擊”。這雖然是未來需要擔憂的事，但仍要保持警惕。

畢竟在駕駛安全上，任何一點錯誤都不應被容忍。

所以對於普通人而言，目前為止，最好的“駕駛方案”應該還是握緊手中的方向盤。

發布於：廣東